Suomessa on neljä vuodenaikaa. Näiden väliset olosuhteet vaihtelevat voimakkaasti. Täällä onkin opittu valmistautumaan vuodenaikojen vaihtumiseen monella eri tapaa. Autoihin vaihdetaan keväällä kesärenkaat. Kesämökkejä laitetaan syksyllä talvikuntoon. Vaatekomeroista kaivetaan syksyllä päällimmäisiksi vetimiksi hupulliset sadetakit, talvella korvia suojataan paksuilla villapipoilla, keväällä korkeavartiset kumisaappaat palaavat katukuvaan ja kesän tullen jännitetäänkin taas, jos kaapin pohjalla lojuvat, elämää nähneet uimapöksyt…
Category: Liikkuminen ja liikenne
Swecon asiantuntijat suunnittelevat sujuvia ja turvallisia ratkaisuja kaikille liikennemuodoille.
Biokaasuliiketoiminta kaipaa kestävää ratkaisua!
Biokaasun tuotanto ja sen laajempi käyttöönotto energian lähteenä on lähtökohtaisesti järkevää toimintaa. Biokaasua tehdään käytännössä biojätteistä ja muista biohajoavista jakeista. Sitä voidaan hyödyntää sähkön- ja lämmöntuotannossa sekä liikennepolttoaineena biometaaniksi jalostettuna. Kiertotalouden huippuesimerkki! Ja lisäksi biokaasun hiilijalanjälki on esimerkiksi liikenteen polttoaineena lähes 7-kertaa pienempi kuin bensiinin. Biokaasulaitoksen raaka-aineeksi eli syötteeksi käy lähes kaikki biohajoava materiaali. Tyypillisiä…
Polkimus urbanuksen talviuni
Euroopan suurin petoeläin Ursus arctos aloittaa talviunensa Suomen leveysasteilla lokakuun tienoilla jatkaen lepoaan aina huhtikuulle asti. Samoihin aikoihin Suomessa talviunille vaipuu myös Polkimus urbanus, Euroopan suosituin kaupunkipyörä. Taannoinen selvityksemme osoitti kaupunkipyörien olevan eteläisimmillä leveysasteilla aktiivisia myös talvella. Täällä Pohjolassa useimmat kaupunkipyörät kuitenkin vaipuvat talvilevolle olosuhteiden muuttuessa haastaviksi, aivan kuten Ursus arctos, ruskeakarhu, tekee. Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmä…
Ratikkarenessanssi tarjoaa merkityksellisiä mahdollisuuksia tulevaisuuden osaajille
January 7, 2020 i Liikkuminen ja liikenne, Töissä Swecolla, Urban Insight - Näkemyksiä kaupunkien kehitykseen
Kaikissa Suomen suurimmissa kaupungeissa joko toteutetaan, suunnitellaan tai ainakin harkitaan uusia raitioteitä. Ratikkaa onkin helppo puoltaa osana kestävää kaupunkirakentamista. Monelle se on joukkoliikenteen suosikki ja liki päästötön tapa liikkua paikasta toiseen. Mutta mistä saadaan lisää päteviä suunnittelijoita yhä uusiin ratikkahankkeisiin? Vielä 2000-luvun alussa raitiovaunujen puolustaminen koettiin Suomessa vanhanaikaiseksi fanaatikkojen puuhasteluksi. Sitten Jokeri-bussilinja (nyk. 550) osoitti…
Oljenkorresta polttoainetta ja kemikaaleja? Kyllä – fossiilisista raaka-aineista pyritään eroon monella rintamalla
Pääosa liikenteen polttoaineista ja kemianteollisuuden tuotteista valmistetaan edelleen fossiilisista raaka-aineista. Valtaosa näistä tuotteista olisi teknisesti mahdollista valmistaa biopohjaisista raaka-aineista. Biopohjaisten tuotteiden elinkaari perustuu hiilen kierrätykseen, jolloin kasvihuonekaasupäästöt vähenevät fossiilisten raaka-aineiden käyttöön verrattuna. Biopolttoaineiden ja -kemikaalien tuotanto on toistaiseksi kalliimpaa kuin vastaavien öljypohjaisten tuotteiden tuotanto. Biopolttoaineiden tuotannolle ja käytölle onkin erityisesti EU:ssa, USA:ssa ja Brasiliassa asetettu…
Rakas Pallomme: Vetyä odotellessa kaivetaan maata
Suomen hiilidioksidipäästöistä noin viidennes aiheutuu liikenteestä. Jotta hallituksen linjaama tavoite Suomen hiilineutraaliudesta vuonna 2035 saavutetaan, liikenteen on rullattava jatkossa fossiilisten polttoaineiden sijaan uusiutuvalla energialla. Ranskalainen tieteiskirjailija Jules Verne puhui vedystä tulevaisuuden polttoaineena jo 150 vuotta sitten. Verne oli kaukaa viisas, sillä tulevaisuudessa uusiutuva energia voidaan mahdollisesti varastoida vedyksi ja siten aikaansaada kätevä mobiilipolttoaine. Siihen saakka…
Paluu tulevaisuuteen raiteita pitkin
Vuonna 1989 Suomessa rekisteröitiin ennätyksellinen määrä uusia autoja. Maanteillä huristelivat Ladat ja Nissan Sunnyt. Samana vuonna sai ensi-iltansa Paluu tulevaisuuteen -elokuvatrilogian toinen osa, jossa matkattiin aikakoneella vuoteen 2015. Tulevaisuudenkuvia maalaavassa elokuvassa ei huristeltu Nissaneilla, vaan lentävillä DeLoreaneilla. Elokuvan skenaario ilmassa suhaavista autoista ei ole käynyt toteen. Vuonna 2045 troposfäärissä tuskin lentelee useampia lentäviä autoja kuin…
Sähköautojen määrä lisääntyy, kumpi taipuu – liikkumistottumukset vai sähköverkko?
April 23, 2019 i Energia, Liikkuminen ja liikenne, Turvallisuus, Urban Insight - Näkemyksiä kaupunkien kehitykseen
Olet perheesi kanssa automatkalla, perille on 900 kilometriä. Maltatteko pitää tunnin tauon 160 kilometrin välein, kun ajamiseen menee joka tapauksessa yli kymmenen tuntia? Illalla taloyhtiösi sähköverkko on koetuksella, kun sinä ja naapurisi lataatte yhtä aikaa kymmeniä tai jopa sata autoa. Liikenne sähköistyy, sillä se on yksi keino liikenteen energiatehokkuuden lisäämiseksi ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Suomessa on…
Urban Insight: Teknisellä turvallisuudella sujuvampaa liikkumista kaupungeissa
December 13, 2018 i Liikkuminen ja liikenne, Turvallisuus, Urban Insight - Näkemyksiä kaupunkien kehitykseen
Kaupungeissa liikkuminen tulee olla ketterää. Kasvavat kaupungit ja liikenteen lisääntyminen haastavat kuitenkin liikkumista kaupungeissa. Swecon Urban Insight on pureutunut tämän vuoden aikana monipuolisesti kaupunkien liikenteen, liikkumisen sekä logistiikan ja tavaravirtojen ilmiöihin ja niihin liittyviin haasteisiin Euroopassa. Tekninen turvallisuus ja turvallistaminen kytkeytyvät vahvasti liikennesuunnitteluun ja sujuvaan liikkumiseen kaupungeissa, sähköautoinfrastruktuuriin sekä melun ja ilmanpäästöjen torjumiseen. Turvallisempi ympäristö…
Urban Insight: Kaupunkipyörät voivat paljastaa muun muassa, milloin Flow Festivalin rannekkeenvaihtopisteessä on ruuhkaa – Yhteiskäyttöpyörien käyttödata kertoo tutkijalle kaupungin rytmistä
Digitalisaatio mahdollistaa uudenlaiset tavat tutkia kaupunkia. Mitä kaupunkipyörien käyttödata voi paljastaa kaupunkilaisten elintavoista? Dataa on analysoinut Swecon projektipäällikkö Mikko Raninen Pro Gradu -tutkielmassaan, joka tarkastettiin Helsingin yliopistossa kesällä 2018. Raninen raottaa blogissa hieman tutkimuksensa tuloksia. Helsingin kaupunkipyöräpalvelun menestys on tuonut useita ilon hetkiä niin käyttäjille kuin järjestelmän mahdollistajille. Sen lisäksi myös datavelhot ja kaupunkitutkijat ovat…